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西安知微传感技术有限公司怎么样?

公司曾先后获授“创新型中小企业”、“国家科技型中小企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，西安知微传感技术有限公司拥有注册商标数量达到11个，专利信息达到61项。此外，西安知微传感技术有限公司还直接控制企业1家。

公司曾先后获授“国家科技型中小企业”、“国家高新技术企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，四川知微传感技术有限公司拥有注册商标数量达到1个，专利信息达到57项。此外，四川知微传感技术有限公司还直接控制企业1家。

低速无人驾驶激光雷达(三)

当传统机械式激光雷达渐渐不能满足自动驾驶规模落地的需要，固态激光雷达开始被认为是自动驾驶规模化应用的关键。固态式激光雷达能够解决机械式激光雷达面临的一些问题，但也存在着一些限制。

无人驾驶汽车上的激光雷达相当于人的眼睛，汽车要实现无人驾驶，就跟人走路一样，必须通过眼睛和大脑，控制我们双腿到底该怎么走。眼睛之于汽车，一般是摄像头、普通雷达（即无线电雷达）、激光雷达，一般就是这三种。

尤其是以摄像头作为传感器的特斯拉自动驾驶 汽车 接连出现几起安全事故后，业内警醒，完全的无人驾驶无法脱离激光雷达“眼睛”的庇护。 禾赛 科技 激光雷达产品 实力与能力往往是相匹配的，担纲无人车的“眼睛”，激光雷达有其技术优势。

本文介绍无人驾驶中几种主流的环境感知传感器，包括视觉摄像机、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达。通过分析对比每种传感器的原理和优缺点，进一步理解不同场景下如何构建感知方案。

一辆三十万的车，十万付给无人驾驶，听上去还可以接受；一辆一百万的车，七八十万是付给无人驾驶的，多少有点买椟还珠的意思。

赛微电子的微振镜性能如何?

这样MEMS 振镜尺寸就可以大一点，性能就高一点。5 个激光雷达水平联合扫描，等于性能提升了 5 倍。 速腾聚创为此申请了专利。

主要原理为：通过MEMS把机械结构集成到体积较小的硅基芯片上，并且内部有可旋转的MEMS微振镜，通过微振镜改变单个发射器的发射角度，从而达到不用旋转外部结构就能扫描的效果。

表现良好。微振镜是采用光学MEMS技术制造的，把微光反射镜与MEMS驱动器集成在一起的光学MEMS器件。

激光雷达的类型有?

激光雷达按扫描方式大体可以分为三种类型，机械式、固态式和混合固态式。

激光类型：根据激光类型的不同，激光雷达可以分为固体激光雷达和半导体激光雷达。

根据安装位置不同激光雷达分为两类，一种是安装在车的4周的激光雷达及激光线数，一般小于8，学成见的有单线激光雷达和4线激光雷达。另一种是安装在车顶的激光雷达其激光线束一般不小于16线，常见的有16 32 64线激光雷达。

激光雷达的分类 激光雷达通常按照所用激光器、探测技术或雷达功能来分类。

固态雷达的种类有：相控阵固态激光雷达、机械系统固态激光雷达、flash固态激光雷达和面阵固态雷达等。

小米手机供应链协同的具体做法?

要实现供应链网络的协同，可以采取以下措施： 信息共享：建立信息共享平台或系统，使供应链中的各个环节能够及时、准确地分享关键信息，包括需求预测、库存水平、生产计划、物流运输状态等。

高效规划生产计划：小米手机公司在生产计划上采用先进的计划和调度软件，积极与供应商沟通协调，实现规划和供应链管理的优化和协同。

供应链协同可以通过以下几种方式来实现： 建立信息共享机制：建立信息共享机制，使供应链各方能够及时准确地获取到有关订单、库存、物流等信息，从而提高供应链效率。

先驱者(3)中国激光雷达企业逆袭记

参加DARPA挑战赛的初衷就是一个工程师对科技的兴趣使然，不过可惜的是之前的比赛都以失败而告终，而单线激光雷达的成功让他发现了激光雷达的潜力，同时他还将单线激光雷达拼装在一起，并在2006年打造出64线的激光雷达。

综合来看，两款产品各有千秋，但禾赛科技由于线数远超对手，在测量分辨率上遥遥领先。

中国激光雷达行业龙头企业产品对比 目前国内激光雷达领先企业有禾赛科技、速腾聚创、Livox、镭神智能、一径科技等。其中禾赛科技PandarGT与速腾聚创RS-LiDAR-M1为企业最新固态产品，均采用MEMS技术。

在《先驱者》开篇里（先驱者（1） 一文了解世界自动驾驶格局），我们从宏观的角度揭开了自动驾驶的神秘面纱，那么从这一章开始，我们将以自动驾驶技术供应商为主线，更深入的了解自动驾驶。

作为《先驱者》自动驾驶科技公司的开篇，我想先从Auto X聊起。Auto X是首个获得加州自动驾驶测试牌照的中国初创自动驾驶公司，作为一家初创公司能有这样的成绩颇为不易，所以这家公司必有其独到之处，下面听我细细道来。

激光slam（基于激光雷达）：可靠性高，技术成熟；但 有雷达探测范围的限制和安装的结构要求 视觉slam（基于摄像头）；复合slam（激光+视觉）主要应用于机器人，无人机，无人驾驶，AR/VR领域。

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